এ বছর শেষ হচ্ছেনা পদ্মাসেতুর কাজ, বাড়ছে খরচ

ঢাকা অর্থনীতি ডেস্কঃ আবারও সময় বাড়ছে স্বপ্নের ‘পদ্মা বহুমুখী সেতু প্রকল্পের। সেইসঙ্গে বাড়ছে ব্যয়ও। এবার একধাপে সময় বাড়ছে ১ বছর ৬ মাস। অর্থাৎ প্রকল্পটি শেষ হবে ২০২১ সালের জুন মাসে।

২০১৯ সালের ৩০ ডিসেম্বর প্র্রকল্পটি শেষ হওয়ার সময়সীমা নির্ধারিত ছিল। প্রকল্পের সময় বৃদ্ধির সঙ্গে সঙ্গে ব্যয় বাড়ছে প্রায় এক হাজার কোটি টাকা। সিডিভ্যাট ও পরামর্শক খাতেই মূলত ব্যয় বাড়ছে।

সর্বশেষ পদ্মাসেতু প্রকল্পের মূল ব্যয় ছিল ৩০ হাজার ১৯৩ কোটি ৭৬ লাখ টাকা।

বুধবার ( ৩০ অক্টোবর) সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয়ের সেতু বিভাগ সূত্র এমন তথ্য নিশ্চিত করেছে।

সেতু বিভাগ আরও জানায়, প্রকল্পের মেয়াদ ১ বছর ৬ মাস বৃদ্ধির জন্য পরিকল্পনা কমিশনে প্রকল্পের চূড়ান্ত ডিপিপি পাঠানো হয়েছে। প্রকল্পের মেয়াদ বৃদ্ধির প্রস্তাবনা যাচাই-বাছাই করছে পরিকল্পনা কমিশনে। যাচাই-বাছাই শেষে প্রকল্পের মেয়াদ বৃদ্ধির জন্য দ্রুত সময়ে প্র্রকল্পটি একনেক সভায় পাঠানো হবে।

সেতু বিভাগ সচিব মোহাম্মদ বেলায়েত হোসেন বলেন, নদীশাসন ও পিয়ার নির্মাণে শুরু থেকেই সময় বেশি লেগেছে। ফলে পদ্মাসেতু প্রকল্পটি শেষ করতে আরও ১ বছর ৬ মাস সময় লাগবে। প্রকল্পের সময় ও মেয়াদ বৃদ্ধির প্রস্তাব পরিকল্পনা কমিশনে পাঠানো হয়েছে। আশা করছি শিগগিরই প্রকল্পটি একনেক সভায় অনুমোদন পাবে। সিডিভ্যাট ও পরামর্শক সেবাখাতেও প্রায় এক হাজার কোটি টাকা ব্যয় বাড়বে।

সময় বৃদ্ধির জন্য নানা ধরনের যৌক্তিকতা দেখিয়ে সেতু বিভাগ সূত্র জানায়, প্রকল্পের সময় বৃদ্ধির অন্যতম কারণ মূল নদীর ৪০টি পিয়ারের মধ্যে ২২টি পেয়ার পুনঃনকশা করা হয়। প্রতিটি পিয়ারে একটি পাইল বৃদ্ধি করা হয়। এই কারণে আরও ৮টি পিয়ারের পাইল ড্রাইভিং কাজও স্থগিত ছিল। ফলে মোট ২২টি পাইল রিডিজাইন জরুরি হয়ে পড়ে। ইতোমধেই সবগুলো পিয়ারের পাইল রিডিজাইন সম্পন্ন করা হয়েছে।

এছাড়া কনস্ট্রাকশন ড্রয়িং ঠিকাদারকে ইস্যু করা হয়েছে। যথাসময়ে ঠিকাদারকে পাইলের নকশা ইস্যু করা সম্ভব না হওয়ায় ঠিকাদারের সিডিউল অনুযায়ী নির্মাণ কাজ ব্যহৃত হচ্ছে। ফলে মূল সেতুর নির্মাণ কাজও দেরি হচ্ছে।

২২টি পিয়ারের ঠিকাদারকে ইস্যু করতে দেরি: সেতুর মূল অংশে সাতটি মুডলে ৪১টি স্টিলের স্প্যান রয়েছে। প্রতিটির দৈর্ঘ্য ১৫০ মিটার। পদ্মায় ভার্টিকাল ঘুর্ণায়ন গভিরতা থাকায় কাজের গতি কমে যাচ্ছে। এছাড়া ২২টি পিয়ার এবং পাইলের কনস্ট্রাকশন ড্রয়িং ঠিকাদারকে ইস্যু করতে দেরি হয়।

অপরদিকে ২০১৫ সালে মাওয়া প্রান্তে বর্ষা মৌসুমে সাড়ে তিন থেকে চার মিটার সেকেন্ড স্রোতে পানি প্রবাহিত হওয়ায় সাড়ে ৫ লাখ ঘনমিটারের দুই গর্তের সৃষ্টি হয়। ফলে ট্রায়াল সেকশনের কাজও দেরি হয়। এসময় জরুরি ভিত্ত্বিতে নকশা অনুযায়ী ভরাট করতে সময় লাগে। এ কাজে অতিরিক্ত ৬ মাস প্রয়োজন হয়।

/আরএম